Новости по теме: "объездная дорога"
В Волгограде введено ограничение на проезд грузового транспорта с 7 часов утра до 22.00. Ежегодная мера связана с наступлением периода максимальных температур. По прогнозам синоптиков уже на следующей неделе в город вновь вернется жара, которая может вызвать деформацию дорожного полотна при чрезмерных нагрузках.
Введение ограничений для грузового транспорта - мера не новая и водится ежегодно по всей стране, на муниципальных, межрегиональных и федеральных трассах. Для Волгограда она особенно важна - город пока не имеет объездной дороги, и большая нагрузка ложится на улично-дорожную сеть. По данным постов весового контроля, в среднем перегруз транзитного транспорта составляет 30-35 %.
Ежедневно по дорогам Волгограда с перегрузом двигаются более 6 тысяч грузовиков. Это наносит колоссальный ущерб дорогам Волгограда и естественно, мы с вами понимаем, что при таком подходе, мы не сможем обеспечить комфортное и безопасное передвижение горожан по дорогам. Я хотел бы обратиться, прежде всего, к руководителям транспортных компаний, хотел бы обратиться к руководителям предприятий, которые пользуются услугами транспортных компаний, и настоятельно попросить скорректировать график движения грузовых автомобилей и грузов таким образом, чтобы по территории города они проходили в ночное время, - подчеркнул Виталий Кокшилов, заместитель главы Волгограда.
В рамках реализации постановления администрации Волгограда о временном ограничении движения сотрудники областных комитетов транспорта, территориальных образований, внутренней и информационной политики организовывают специальные посты для информирования водителей.
В рамках рабочей встречи губернатора Андрея Бочарова, руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова и начальника ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрия Сорокина была дана высокая оценка ходу работ на объектах дорожного строительства в регионе. На выездном совещании рассмотрены вопросы запуска движения по участкам обхода Волгограда, строительства обхода Нового Рогачика, а также другие проекты, которые войдут в пятилетний план развития дорожно-транспортной системы региона.
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков отметил, что все намеченные с губернатором Андреем Бочаровым планы выполняются в полном объеме, а некоторые — с опережением, в результате чего происходит дофинансирование федеральных строек.
«Дополнительно выделено более 7 млрд рублей, и также дополнительно поддержали региональные дорожные объекты в объеме 2,2 млрд рублей. Поэтому движемся вперед — видим, что есть заделы на будущее,» — оценил текущие работы Роман Новиков.
Добавим, что обход Нового Рогачика также включен в пятилетний план развития дорожно-транспортной системы Волгоградской области. В сентябре этого года уже планируется проектирование.
Строительство второго этапа обхода Волгограда осуществляет в Росавтодор. Объект возводится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Работы стартовали в июле текущего года.
Сейчас компания-исполнитель занимается одновременно несколькими участками.
Специалисты занимаются формированием земляного полотна главного хода дороги. Он расположен у пересечения будущей обходной трассы с федеральной магистралью А-260. На объект уже завезли почти 500 тысяч кубометров грунта.
Подрядчик формирует дополнительные слои из песка и щебеночно-песчаной смеси. Для их разделения и усиления основания проезжей части сооружают георешетку. Там же строят новую транспортную развязку. Рабочие уже создали фундаменты для четырех опор из пяти начали формирование ростверков и приступили к погружению свай моста через балку Яблоневого.
Эксперты уже назвали возведение новой дороги главным транспортным проектом 21 века в России.
Разговоры о необходимости строительства объездной дороги вокруг Волгограда велись еще с советских времен. И в зависимости от экономической ситуации то затихали, то разгорались с новой силой. Но все понимали – дорога необходима, потому что количество транзитного транспорта, идущего через Волгоград, с каждым годом становилось все больше. А от этого страдал внутригородской трафик, качество асфальта, экология. Да и самим транзитникам приходилось терять много времени в городском потоке.
«Свет в конце тоннеля» засиял в мае 2016 года, когда в Волгограде впервые состоялось выездное заседание комитета по транспорту и строительству Государственной Думы по вопросам развития региональных, федеральных и местных дорог и железнодорожного транспорта. Инициаторами заседания стали губернатор Андрей Бочаров и председатель комитета Евгений Москвичев.
- Материал по теме: Объездная дорога в Волгограде станет объектом международного значения.
Основные направления реализации регионального проекта в рамках национального - «Безопасные и качественные автомобильные дороги» обсудили сегодня в ходе парламентского часа в Волгоградской областной Думе.
Прежде всего в регионе планируется реализовать стратегический проект «Обход Волгограда», который обеспечит развитие всей области на столетие вперед.
Волгоградская область - крупнейший транспортный узел федерального значения, единственный город-миллионник России, который не имеет объездной дороги. Общая протяженность дороги вокруг Волгограда составит более 70 километров. Она пройдет через Городищенский и Светлоярский районы с выходом на трассу Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград в районе поселка Ерзовка.
В ней предусмотрены 7 разноуровневых транспортных развязок, 4 моста и 13 путепроводов. Магистраль надежно свяжет российские регионы со странами Каспийского бассейна, будет способствовать развитию пассажирских перевозок, повышению эффективности межрегиональных и международных грузовых перевозок.
А всего до 2024 года в Волгоградской области будет реализовано свыше 240 дорожных проектов.
План работ на среднесрочный период сформирован с участием Росавтодора. Сегодня стратегию работы губернатор Андрей Бочаров обсудил с руководством Федерального дорожного агентства.
Старт проектированию и строительству объездной дороги вокруг Волгограда был дан в июне 2018-го. Автомобильный обход — давняя мечта жителей региона. Его строительство позволит не только вывести потоки транзитного транспорта из областного центра, но и повысить эффективность грузовых перевозок, укрепить торговое сотрудничество России с Ираном, Индией, странами Персидского залива.
Первый этап проектирования должен завершиться уже к 1 октября 2019-го, а утвердить проект необходимо до 15 июня. Все подробности предстоящей стройки обсудили сегодня в ходе встречи губернатор Андрей Бочаров и руководство Росавтодора. Стороны подвели итоги комплексного взаимодействия, которое идет с 2014 года, а также наметили планы на будущее.
Общая протяженность магистрали составит 71,4 км.
В четверг, 14 июня, губернатор Андрей Бочаров и руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт дали старт проектированию объездной дороги вокруг Волгограда, сообщает корреспондент МТВ.ОНЛАЙН.
Четырехполосная магистраль общей протяженностью 71,4 километра станет ключевым инфраструктурным объектом, рассказали в пресс-службе региональной администрации. Новая дорога позволит создать дополнительные возможности для развития всего Волгоградского региона. Важно, что объект позволит вывести из областной столицы весь транзитный транспорт. В результате будет снижена нагрузка на дороги города на Волге, улучшится экологическая ситуация в нем.
Уже известно, что покрытие дороги будет выполнено из высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона, который способен выдерживать большие нагрузки. Первый этап возведения объекта будет начат с проектно-изыскательских работ.
Проект будет финансироваться в рамках проекта по реконструкции трассы М-6 «Каспий».
Указ опубликован на сайте кабмина сегодня, 30 декабря. Как сообщает МТВ.ОНЛАЙН, реализация этого проекта позволит полностью вывести из Волгограда транзитный автотранспортный поток, который следует из Москвы в сторону Астрахани, Республики Калмыкия, Ставрополя, Республики Дагестан и морских портов Каспийского бассейна.
Все работы по строительству объездного пути будут вестись в рамках работ по реконструкции трассы М-6 «Каспий».
В 2016 году проект объездной дороги с подачи администрации Волгоградской области нашел поддержку у главы Росавтодора Романа Старовойта. Позже он был согласован с Минтрансом и другими федеральными структурами.
